電動車因節能環保，價格便宜，駕駛又比較簡單，所以在我國擁有龐大的市場，其中電動三輪車和四輪車，不僅能起到代步作用還可以載貨載物，主要市場是面向于農民、商販，是他們工作、干活的好幫手，但是，隨著電動車行業大環境的整治，無論是三輪車還是四輪車都受到影響，不過，或許因為這些車過于重要，今年以來，頻頻釋放出好消息，今天我們就來看看，電動車行業迎來三大利好，事關三輪車、四輪車的。

利好一：放寬三輪車、四輪車多項管理

近日，公安部傳出多項涉及三輪車、四輪車行業的消息，其中非常重要的一點就是放寬老年人考證要求，電動三輪車、四輪車很多用戶都是老年人，自打實施需要考證駕駛以來，年齡限制了很多老年群體使用電動三輪車，如今，取消輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限，為三輪車、四輪車上牌、上路開辟了快捷通道。

利好二：非標車也能上牌

對于電動三輪車的最大限制，就是上牌和考駕照，如今，考駕照已經放寬年齡，對于上牌，主要是因為現在大多老百姓使用的都非新國標電動三輪車，導致無法上牌，不過，多地現在已經擬規定或已經實施電動三輪車上牌新規，允許合格的非標電動三輪車備案登記上牌。

例如：景德鎮出臺規定可以上臨時牌照，敦煌則要求非目錄電動三輪車辦理“電動三輪車標志牌”等等。

利好三：加強市場監管

其實，三輪車和四輪車本身作為交通工具來說，并沒有什么問題，只不過有些廠商生產的屬于不合規，導致老百姓買來后無法正常上牌、上路行駛，現在，相關部門已經不僅僅只查車主，也會從源頭直接打擊。

今年以來，全國各大電動三輪車、四輪車生產基地都發起整治行動，重點整治無生產資質廠商，比如近日的徐州、商丘、臺州、山東等三輪車、封閉車生產基地接連傳出整治消息，這樣就會讓雜牌車從源頭被掐斷，再無機會流入消費市場。

無論是電動三輪車還是低速四輪車，雖然有不少人詬病他們安全風險大，造成道路擁堵等等問題，但是存在即合理，他們作為部門群體依賴的交通工具、謀生工具，希望能被善待。